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杭州地铁试点运输快递新模式

2024-09-04
       (原标题:杭州地铁试点运输快递新模式 见习记者:顾帅辰 通讯员:沈昱)
       9月3日下午4点07分许,随着杭州地铁缓缓驶入6号线桂花西路站,乘客们开始依次进入车厢,这一切看似再平常不过。
       但不同的是,这次,一位特殊的“乘客”也登上了地铁——那是一个装载了约60余件半日达的顺丰快递箱。它将从桂花西路出发,在伟业路站下车,经历预计50分钟的地铁“旅程”后,再通过地面方式进行下一步运输。
       记者了解到,为充分利用地铁富余运力资源,助力降低社会物流成本,9月3日至9月30日,杭州地铁将联合顺丰速运在6号线桂花西路站至伟业路站区间试点运输快递。
       这也是杭州地铁首次对地铁运输快递进行试点。
       全程用时不到50分钟
       这厢货物还有专人陪同
       15时40分,快递小哥小辛拉着装着快递的拖车,走入了位于富阳的桂花西路站。在将快递一件件完成安检后,他换了辆专用的小推车,通过电梯来到了地铁站台。
       16点07分,列车准点到站,小辛熟练地将快递拖上了列车,并在地铁工作人员帮助下,将拖车固定在了车厢前端。在完成固定操作后,小辛稍稍松了口气。
       这位特殊的“乘客”被他们安排在了列车车头车厢。此处上车的乘客最少,而且富余空间相对较大,离座位区较远,更适合安置推车。
       小辛说,这次送的全是同城快递,都是中午以前收的,“以前富阳到滨江这一段路,是开厢式货车送的,现在坐上地铁了。”按照他的估计,以往开车一般需要1个多小时,但现在地铁运送可以保持在40到50分钟。
       这也意味着,同样的半日达快递,乘上地铁后起码能多节约出20分钟左右的时间。
       16时54分,列车抵达伟业路站。车门刚一打开,地铁工作人员铺好无障碍踏板的同时,快递小哥小辛解开固定扣,将快递送下了车。
       17时,首批“乘坐”地铁的快递经无障碍电梯通道离开地铁站。站外,开着运输车辆的另一批小哥已经在等候接应,不久后它们将陆续被送达消费者手中。随后,快递小哥小辛还将乘坐地铁将空箱子送回富阳。
       记者测算了一下,下午4点07分从富阳区桂花西路站上车,到4点54分,快递到达滨江区伟业路,并安全出站,这趟行程全程约47分钟。相较于地面运输,不可谓不快。
       但在“快”之外,“稳定”这一优势同样不可忽视。
       “除了快以外,更重要的是运输时间可控,准点率更高。”浙江顺丰营运部规划负责人汪结元说,“如果走地面道路,万一遇上堵车、红绿灯等情况,用时就很难进行估计,这对于我们快递一环扣一环的运送流程有一定的影响,但地铁就没有这样的困扰。快递小哥只需要依据制定好的时间表,就能将快递准时、快捷地完成运输。”
       会不会影响正常乘车?安全怎么考虑?
       这些问题地铁方面这么说
       此次地铁运输快递的顺利完成,可以说为接下来的测试开了一个好头。
       一些市民也表达了支持。在桂花西路站上车的楚先生说,“这个措施很新鲜。我是支持地铁用来运快递的,拿空置的空间换我们更快拿到快递肯定是好消息啊。而且地铁还稳,运很多东西都不容易破。”
       但在现场,也有人提出了相应的疑虑。
       乘客陈女士便坦言,“如果不影响乘车我其实是无所谓的,但是现在只是在下午6号线这个不那么热门的地方试点,空间比较足,如果推广开来,像1号线2号线这种热门线路该怎么办?”
       对此,记者咨询了杭州地铁运营有限公司客运二公司总经理助理施力强。据悉,本次试点范围仅有每天16时左右的一班车次,同时坚持以“乘客优先”为原则,不调整列车运行,不影响乘客出行。
       在不少人关注的安全方面,记者了解到,通过地铁运输的快递在安检标准上,要严于普通情况。目前,试点运输快递物品的安检标准与日常乘车一致,将严格遵守《杭州市轨道交通禁止携带物品目录》。快递运输前,先由物流企业根据《目录》进行初步筛选,再经车站专用安检通道查验,通过后密封至货物专用箱进站。
       而在乘客体验方面,施力强说:“前期我们做了流量监测,关注到平峰期的桂花西路站至伟业路站,是有较大富余运力的。同时为了不影响乘客体验,我们对快递摆放的区域、快递专用箱的数量和大小都进行了规定,目前使用的快递箱长宽高不超过1.8米且都将固定在头部车厢规定区域。试点结束后,也会视具体情况进行调整。”
       施力强也表示,试点期间,也欢迎广大市民乘客通过0571-96600地铁服务热线等方式提出宝贵的意见建议,为相关工作带来重要参考信息。
       北京、深圳、金华……
       这些地方也有轨交送快递
       使用地铁运输快递,并不是杭州的独创,此前,已有多座城市开启地铁运快递试点。
       2023年8月,深圳地铁集团与顺丰速运在地铁11号线“福田站-碧海湾站-深圳机场北站”间开展物流联合运输,日均完成业务2-3千票,以快递件为主。
       2023年9月,北京市启动“地铁快递”试点运营工作,选定9号-房山-燕房线、4号线作为首批试点线路。
       而在浙江,2023年11月,金华市轨道交通集团联合京东物流开展“金轨小时达”试运营。利用金华-义乌-东阳城际铁路在11:00-12:30(平均满载率低于30%)间开展快递物流配送,涵盖金华、义乌和东阳三地16个站点,与站点周边的京东物流营业部协同作业,完成快递配送工作。
       作为先行者,这些其他城市的试点之中,不免出现了各种各样的“磕磕碰碰”。
       在地铁方面,如随着快递量增加,快递内寄递物品的种类也越来越丰富,甚至会碰到地铁禁运物品。据了解,当下各地轨道交通或轻轨运送快递均以文件为主,如果扩大运量,有些可以快递的物品,如香水、指甲油、液体饮料等,未必可以带上轨道交通。
       又比如车站设计之初就没有考虑货运功能,除了上下车占用空间外,缺少专用货梯及通道,客货混行难以避免,乘客乘坐体验与货运需求该如何平衡,也是没有具体答案的关键问题。
       此外,在快递企业方面,也有问题等待解决。
       比如关于地铁运送快递的成本优势,虽然此前据金华邮政公司测算,午间快递运送的平峰期,采用轨道轻轨运快递,预计可以降低40%的成本。但这样的例子能否复制到杭州,也是个尚待证明的问题。
       但在汪结元看来,“地铁+物流”不仅是双方业务的优势融合,更是城市公共资源整合开发的有益创新,虽然尚待开拓,但他仍然对这一合作的前景感到非常乐观。
       “地铁运快递作为物流统仓统配的一种新模式,还有很多潜力可挖,我们需要给新事物一点时间。我们的短期目标,是将这一合作模式推广到杭州更多的地铁线路上去,更好地利用起闲置的运力,就长期目标而言,我们还希望打通和萧山国际机场的合作,实现空到地的无缝对接。”

来源:每日商报 责编: 

关键字 : 杭州地铁,杭州快递运输

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