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如何解决杭州火车东站坐网约车的尴尬?

2024-04-24
       (原标题:如何解决火车东站坐网约车的尴尬? 记者:潘婷婷 通讯员:徐轶暄)
       相信不少市民在杭州东站打网约车遇到过这样的情况:打到车之后,常常陷入“人找不到车”“车找不到人”尴尬处境。到底是接客点设计有问题,还是标识缺乏、设置不明显?
       为了让市民有一个更好的出行体验,昨天,杭州东站枢纽管委会发布了“关于向社会公开征求《杭州东站P6网约车上客区改造方案(草案)》意见”的公告,其中就交通组织流线、标识标牌、上客区相关提升措施等向社会公开征求意见,草案即日起2024年4月30日公开向社会征求意见。
       如果市民有意见建议,可以通过信函邮寄至:浙江省杭州市上城区笕桥街道环站北路999号东站枢纽大厦东站枢纽管委会1104办公室,杨女士收,信封上请注明“网约车上客区提升改造公开征集意见”字样;同时,也可以电子邮件发送至:hzdzgwh@126.com,邮件主题请注明“网约车上客区提升改造公开征集意见”字样。
       东西广场各有一个网约车上客点
       P1上客点趋于饱和、P西出场通行能力不足
       网约车已成为进出东站的重要出行方式之一。目前,东站共设置2个网约车上客区,分别是P1网约车上客区(东广场)和P西网约车上客区(西广场)。
       P1网约车上客区位于东广场地下一层P1机动车停车库内,日均进出车辆约1.1万辆次、高峰期日均进出约1.5万辆次;P西网约车上客区位于西广场一侧,新风路以西的地面停车场内,日均进出车辆约0.8万辆次、高峰期日均进出约1.1万辆次。
       据悉,东广场一侧的P1网约车上客区在天城路上设置唯一入口(与私家车共用)。目前,P1网约车上客区服务能力已经饱和,列车达到高峰时段,P1网约车入口在天城路上排队严重。
       而位于西广场一侧的P西网约车上客区在天城路上1个入口,在新塘支路上设置1个出入口。早上7:00-晚上21:00是列车到达数量持续高峰时段,也是网约车进场的持续高峰时段。每周周五为小高峰,P西全天进场网约车约1万辆左右,高峰时段进场量基本上在600-700辆/小时,P西网约车上客区出场通行能力不足,出场排队严重。
       同时,旅客出站后,到达P西的步行距离较远(将近400米),且为露天,烈日、风雨天气条件下旅客到达网约车服务点的体验较差。
       拟新增P6网约车上客区
       开辟A区、B区、C区三个候车区
       基于这样的实际情况,这次的改造方案中提出,再拿出一个地下停车场——新增P6网约车上客区。
       为什么选这里?杭州东站管委会给出了一组数据:2023年7-12月,西广场P5、P6总计进场流量约1040288辆,日均进场量约5653辆。停车的高峰时段在12时-16时。从目前车库车位使用率情况看,高峰时段的停车率约为50%-60%,空余车位较多,具备设置网约车上客区的基本条件。
       具体怎么改?在改造方案中明确了,“P6网约车上客区”在21号电梯空地,面积有470平方米。
       整个“P6网约车上客区”被分成A区、B区、C区三个候车区(休息区)。A区有5处候车通道,共66个上客位;B区有3处候车点,共78个上客位;C区有56个上客位。
       这次改造还将同步在候车区提供开水、座椅、车辆显示屏等服务设施,并在条件允许的条件下,考虑利用部分停车位改造卫生间、母婴室。
       也就是说,草案通过之后,市民打到了网约车,如果手机定位是P6网约车上客区,从出站大厅往西广场走,找到21号电梯,就可以找到上客区了,距离更短,只有290米,相比P西停车场,不仅不需要日晒雨淋,步行距离也更近一些,差不多走个五分钟左右。
       在改造方案中,记者还发现为了方便“人车互找”,P6停车场初步计划安装480台定位基站,旅客可以在车辆显示屏上查看车辆的排队情况,双方也可通过手机查看对方的实时定位。

来源:每日商报 责编: 

关键字 : 杭州东站,杭州网约车

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