（原标题：钱塘打开交通共富大版图 记者：史俊杰 钱塘微融圈：朱邻玲、朱英梅）

       “听说江东大道二期马上要全线通车，到时就更方便了！”家住钱塘区下沙街道的殷师傅是一位货车司机，每次跨江去接货，都会走这条路。不过最近他注意到，江东大道开始展露新颜——已经开始绿化、路灯等附属设施的“扫尾”工程施工。

       这也意味着，通车指日可待。

       作为钱塘区连接主城区的交通骨干道路，全长4.6公里的江东大道提升改造工程项目，承载着完成杭州“城市东扩”的重要任务。今年5月底，江东大道一期、二期即可完工、具备通车条件，以此为标志，钱塘区构建现代化大都市综合交通网络、夯实共同富裕城市基础设施支撑的步伐也越来越快，百姓幸福指数也在不断攀升。

       构筑外联内畅大体系

       激发城市能级跃迁

       快速路，一端连着城市能级的提升，一端连着民生需求。作为杭州市唯一跨江布局的行政区，能够便捷串联起两大区块的快速路体系对钱塘区来说分量更重。

       钱塘区涉及的两条“迎亚运”快速路，总长33.3公里，包括钱塘快速路（钱塘区段）和江东大道提升改造工程。其中，钱塘快速路（钱塘区段）由下沙路与12号路提升改造工程、艮山东路过江隧道项目、艮山东路东延（过江隧道—头蓬路）组成。

       从德胜高架、江东大桥到江东大道，这是许多来钱塘区的市民会选择的一条路线。项先生家住莫干山路福茹弄附近，因工作原因有时需要来钱塘区，他数过，沿途要经过15个信号灯，堵车时车程近1个小时。等到两条快速路通车后，像项先生这样家住城西的市民进入钱塘区的通行时间有望缩短一半。

       作为浙江省杭州市重点打造的实体经济和标志性战略性改革开放大平台，钱塘区交通体系的全面完善，不光改善民生，对提升城市能级、保障产业发展也有着显著作用。

       今年以来，钱塘区大力实施综合交通建设“五大工程”：除实施快速路网“贯通工程”外，还包括轨道铁路“谋通工程”、高速路网“畅通工程”等，全力打造人便于行、货畅其流的“外联内畅”综合交通体系，为钱塘经济社会发展注入全新活力。

       完善长三角地区路网

       提升交通枢纽地位

       今年1月，随着杭州机场高铁的开工，钱塘人开始畅想坐着高铁去机场的幸福场景。按照规划，杭州机场途经嘉兴桐乡市、海宁市、杭州钱塘区等区域，对长三角一体化发展、浙江高质量发展建设共同富裕示范区都有着重大意义。

       长三角，是我国经济最活跃、开放程度最高的区域之一，2021年，长三角一体化发展被正式写进了“十四五规划纲要”。地处“杭州第一缕阳光升起”之处，钱塘要如何把自身发展融入长三角一体化的国家战略坐标体系中去？

       积极融入长三角一体化发展、主动参与共建杭嘉一体化，这些都离不开交通路网的完善。

       在“通沪、达甬、联嘉绍”的区位优势基础上，钱塘区依托G60科创大走廊和城东智造大走廊，推动上海科研溢出在钱塘智造落地，不断做大做强经济“蛋糕”。

       目前，钱塘区正加快推进杭绍甬高速、104国道杭州河庄至萧山衙前（钱塘区段）、头蓬快速路等重点项目建设，加快推进江东三路过江通道、长安至下沙城际铁路等重点项目的前期研究和报批，不断完善长三角地区交通路网，积极推动与上海张江、苏州工业园区、嘉兴海宁等领域的合作发展，为构建杭州、上海、宁波“1小时经济圈”做出“钱塘贡献”。比如，为保障上海重要产业链应急保供工作，浙江在杭州、宁波四地建设保供货物中转站点，其中，杭州站点正是选在钱塘区。目前，钱塘保供站已扩大保供范围，实现双向物流畅通无阻，为杭州和上海汽车产业链提供更完善的保障。

       “至2025年，钱塘区将力争实现区内‘234’出行交通圈，即20分钟直达萧山机场，30分钟直达市民中心，区内40分钟点到点出行，基本形成集铁路、轨道、水运、路网等多种交通方式为一体的综合立体交通网络。”钱塘区相关工作负责人介绍。